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06300
de l’avenue des Phocéens
à la place de Tende

 

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paillon-poisson-sale.jpgLe tunnel du Paillon devenu un axe important de circulation, a été construit en deux tranches?:
- la première, en 1983 du pont (traverse) Barla à la place de Tende.
- la seconde en 1997, de l’avenue des Phocéens au pont (traverse) Barla. Il circule en rive gauche du Paillon sous l’une des arches de la couverture du fleuve torrentueux. Cet ouvrage est doté d’un système automatique d’annonces de crues et de télésurveillance. C’est, en quelque sorte, le début de la pénétrante du Paillon, à laquelle il ne manque qu’un tronçon à la sortie du tunnel actuel pour aller d’une seule traite sans feu rouge de l’avenue des Phocéens à la Pointe de Contes. L’ouvrage d’une longueur de 1?800 mètres comporte actuellement deux entrées (Phocéens et Barla) et deux sorties (Maraldi et place de Tende).
Lors de l’enquête publique qui a précédé la réalisation du tronçon Phocéens-Barla, parmi les conclusions de la commission figurait la nécessité de réaménager, dans les meilleurs délais, la trémie Maraldi, actuellement à deux voies de sortie, en une voie d’entrée dans le tunnel et une voie de sortie. Ce réaménagement permettra aux véhicules en provenance de la voie Pierre Mathis par le tunnel Malraux et désirant se rendre vers l’est, d’utiliser directement le tunnel du Paillon au lieu d’emprunter le boulevard Jean-Baptiste Vérany.
Cette possibilité d’accès au tunnel offrira les avantages suivants?:
- allégement de la circulation sur le boulevard Jean-Baptiste Vérany,
- adéquation du projet avec les modifications du plan de circulation induites par la réalisation du tramway,
- gain de temps pour les automobiles se rendant vers l’est, notamment lorsque les travaux de construction par le Conseil général de la section niçoise de la pénétrante du Paillon seront achevés (mise en service actuellement envisagée pour la mi-2005). Les travaux de la trémie Maraldi ont débuté et vont durer environ 16 mois. Ils sont estimés à 5?500?000 E. Ils sont techniquement importants et concernent non seulement la couverture et le tunnel mais également l’exploitation de l’esplanade de Lattre de Tassigny. Ces travaux d’intérêt public engendreront certainement des perturbations pour la circulation mais ils sont indispensables pour la soulager dans l’avenir (d’après un communiqué de la mairie de Nice, inséré dans Nice-Matin du 28 avril 2003). À court terme, une autre trémie de sortie est prévue dans le boulevard Jean Jaurès pour rejoindre la place Garibaldi.

 

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