Avant guerre, des octrois étaient installés à Bon Voyage, au Pont du Var… Il s'agissait d'y acquitter des taxes pour entrer en ville.
De cette histoire, il reste encore un arrêt de bus à Bon Voyage qui s'appelle “Ancien octroi”. Demain, le péage urbain viendra prendre la suite et s'installera peutêtre aux mêmes endroits pour faire payer par moyens électroniques le droit de venir circuler en ville. Le péage urbain, inspiré des expériences de Londres et de certaines villes scandinaves, est désormais envisageable en France grâce à l'amendement présenté par Louis Nègre, rapporteur au Sénat du volet Transport du projet de loi Grenelle 2.
Le texte autorise les agglomérations de plus de 300.000 habitants dotées d'un plan de déplacements urbains (PDU) approuvé, et prévoyant la réalisation d'un transport collectif en site propre (TCSP), à procéder à une expérimentation de trois ans d'un système de péage urbain. Cette mesure sera applicable dès le vote définitif de la loi qui doit encore être approuvée par l'Assemblée nationale. Selon Louis Nègre, "les automobilistes dissuadés d'utiliser leurs véhicules par la création du péage urbain doivent pouvoir utiliser, d'une part, des parking-relais en périphérie de la ville et, d'autre part, des bus, tramways, métros, dont la régularité est assurée". Le produit du péage "est affecté à l'autorité organisatrice des transports et sert à financer les actions mentionnées au plan de déplacements urbains".